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背景
油品儲運(yùn)庫在油品存儲、裝卸車過程中會排放大量含有油氣的廢氣。其中油氣組成主要為C2～C6的烴類有機(jī)物，既造成油品損耗又帶來安全隱患和環(huán)境污染。上海東化公司在干氣回收輕烴回收技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了高效先進(jìn)的油氣回收系統(tǒng)，可以廣泛應(yīng)用于罐區(qū)和油品儲運(yùn)系統(tǒng)的油氣回收和利用。該油氣回收系統(tǒng)可回收油氣中的C2～C6烴類有機(jī)物，有機(jī)物的回收率可以達(dá)到98%以上，經(jīng)回收后尾氣可達(dá)到《儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求（油氣濃度小于25 g/Nm3）；對于排放要求更高的場合，油氣回收單元出口尾氣再經(jīng)油氣處理單元處理后可達(dá)到《石油化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求（非甲烷總烴去除效率≥97%）。

技術(shù)介紹
上海東化公司采用成熟可靠的低溫冷凝回收+尾氣催化氧化技術(shù)來回收處理罐區(qū)及裝卸車時產(chǎn)生的油氣，具有回收效果好，尾氣完全達(dá)標(biāo)排放，運(yùn)行成本低，經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)勢。儲罐呼吸及罐車裝車過程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物與氮氣（或空氣）的混合氣體進(jìn)入冷凝器進(jìn)行冷凝。冷凝下來的液態(tài)有機(jī)物經(jīng)過分離罐進(jìn)行回收，不凝有機(jī)物與氮氣（或空氣）混和物進(jìn)入催化氧化處理系統(tǒng)進(jìn)一步處理。尾氣與補(bǔ)充的空氣混合后經(jīng)換熱器和電加熱器加熱后進(jìn)入催化反應(yīng)器，在催化劑的作用下使尾氣中剩余的有機(jī)物轉(zhuǎn)化成二氧化碳和水，反應(yīng)后的氣體經(jīng)過換熱器回收熱量后經(jīng)排氣筒高空排放，達(dá)到《石油化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求（非甲烷總烴去除效率≥97%）。

新型油氣回收處理系統(tǒng)性能
上海東化公司新型油氣回收處理系統(tǒng)的性能見表7.3-1。

技術(shù)特點
上海東化的油氣回收系統(tǒng)具有如下特點：

• 密閉裝車單元從源頭上減少油氣揮發(fā)，保證油氣有效收集；

• 冷凝+催化氧化技術(shù)完美融合，高回收率兼顧尾氣特征污染物達(dá)標(biāo)排放（非甲烷總烴去除率>97%，苯<4 mg/Nm3）；

• 采用進(jìn)口金屬蜂窩貴金屬催化劑，催化效果好、機(jī)械強(qiáng)度高、使用壽命長；

• 無火焰催化氧化、安全可靠、操作彈性大，適應(yīng)尾氣流量及油氣濃度的變化；

• 自動化程度高、操作維護(hù)簡單、運(yùn)行費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)效益明顯；

• 工藝領(lǐng)先、技術(shù)成熟可靠、適用性廣（汽柴油、化工產(chǎn)品、中間產(chǎn)品罐區(qū)、裝車、裝船油氣）。